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인테이크링 장착 완료

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작성자 DENIS(황선호) 작성일16-03-16 00:42 조회621회 댓글13건 페이스북으로 보내기 트위터로 보내기 구글플러스로 보내기

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안녕하세요

 

군산에서 서식하고 있는 눈팅 회원입니다.

 

저도 이번에 인테이크링을 공구로 구매하여 장착을 해보았습니다.

 

제가 인테이크링을 장착한 가장 큰 이유는 굼뜸현상과 변속텀 지연 발생의 억제가 목적이었습니다.

 

지난 주말에 주문을 하고 이틀만에 배송을 받아 보았습니다

 

 

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많은 회원님들이 올리신 글과 사진에는 인테이크링의 형태를 정확히 알 수가 없어서

 

어떤 재질과 어떠한 복원력을 가지고 있을지 매우 궁금했었습니다.

 

위의 사진에서 보다시피 매우(?) 두껍고, 반탄력 복원력이 매우 훌륭함을 느낄 수가 있었습니다.

 

어지간해서는 잘 늘어나지도 않을뿐더러 성형자체가 안될 정도로 복원력이 뛰어났습니다.

 

육안상으로의 확인은 했으니 바로 장착하러 지하 주차장으로 내려 가봅니다.

 

 

 

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우선 본넷을 열고 엔진 커버를 탈착합니다.

 

탈착하지 않은 상태에서 해볼까 했는데 S2엔진은 그냥 눈으로만 봐도 작업 공간이 많이 부족해 보입니다.

 

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작업도구로는 WD40과 플라이어 그리고 일자 드라이버를 준비 했습니다.

 

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왼쪽에 위치한 흡기라인과 흡기라인을 고정해주는 스틸 밴드입니다.

 

스틸밴드를 풀어주려면 캡을 벗겨내야 합니다.

 

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스틸밴드의 캡을 플라이어로 잡아 당기려고 했는데 작업공간에 여의치 않습니다.

 

미끌어져서 잘 빠지지도 않구요.

 

그냥 일자 드라이버로 밴드와 캡 사이의 공간에 밀어 넣고 제끼면 쉽게 빠집니다.

 

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스틸밴드 탈착 전에 흡기라인 호스를 손으로 눌러 봅니다. 

아무런 저항 없이 그냥 푹 들어 갑니다.

 

그리고 고무 재질 답게 냉간 상태에서 복원은 바로 됩니다만

 

수축될때와 이완 될때에 저널리스트님 말씀대로 문제가 될거 같다라는 느낌이 바로 옵니다.

 

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WD40을 적당히 뿌려주고 스틸밴드를 풀어 줍니다.

 

WD40없이도 작업하는데는 지장이 없으나 있는 것이 작업하는데 있어서 훨씬 수월 합니다.

 

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이제부터는 수단과 방법을 가리지 말고 링을 호스에 넣어야 합니다.

 

생각처럼 쉽지 않습니다.

 

왜냐면 작업공간에 너무 없습니다.

 

다른 분들은 스프링을 압착시킨 후에 넣으셨다고 했는데 S2엔진은 그러한 공간조차 없습니다.

 

스프링을 다 편 상태에서 한칸한칸씩 밀어 넣습니다.

 

밀어넣는 중간에 스프링 사이로 호스가 삐져 나옵니다.

 

삐져 나오더래도 한칸한칸씩 밀어 넣습니다.

 

밀어 넣는 중간에 WD40도 약간씩 도포 해주었습니다.

 

인테이크 링 삽입이 되었다면 호스 맨 아래 라인까지 쭉 밀어 넣어 둡니다.

 

그래야 호스를 다시 끼우고 스틸밴드를 끼우는데 용이 합니다.

 

처음에 말씀드렸다 시피 반탄력 복원력이 뛰어나서 핸들링하기가 힘듭니다.

 

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호스를 끼우고 스틸밴드를 조이고 스틸밴드 캡까지 씌웠습니다.

 

그리고 스프링을 늘였다 줄였다 하면서 자리를 잡게끔 해봅니다.

 

WD40을 너무 뿌렸는지 미끌어지면서 제가 원하는 자리에 위치하지 못합니다.

 

그래도 스프링 나름의 반탄력으로 어느정도 선에서 스스로 위치를 잡습니다.

 

제대로 장착을 했는지 모르겠지만 이쯤에서 장착기 마무리 하겠습니다.

 

 

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댓글목록

드롬님의 댓글

드롬 작성일

자세한 사진과 설명 감사드려여.... 시간날때 해볼려구 하는데...너무 많은 도움이 될것같습니다....

지빈제님의 댓글

지빈제 작성일

대단한 능력 이십니다
거의 전문가 수준이시네여
효과가 좋아야 할텐데요..;.

한국호랑이님의 댓글

한국호랑이 작성일

설명을 넘 잘하시네요 ~
좋은 결과가 있기를 기대합니다.

바끄로님의 댓글

바끄로 작성일

잘봤습니다

화양강님의 댓글

화양강 작성일

저두 한번 해 볼려구요~ 자세한 설명 감사 합니다~

럽벅님의 댓글

럽벅 작성일

저도 작업하고 3일차 되었는데 이전보다 기어변속 타이밍이 조금 빨라진거 같습니다.

라이딩하자님의 댓글

라이딩하자 작성일

같은 군산분이라 반갑습니다^^

루브님의 댓글

루브 작성일

저는 장착을 하였지만 정말  자세한 설명 회원분들께 도움이 많이 될 거 같습니다.

잠바떼기님의 댓글

잠바떼기 작성일

수고하셨습니다~
반갑습니다. 저도 군산요~

써니신랑님의 댓글

써니신랑 작성일

관심 갖고 있는 품목인데, 자세한 설명 감사합니다.^^

체리아빠님의 댓글

체리아빠 작성일

자세한 설명입니다^^ 저도 어제 장착완료했읍니다.
공간이 없어서 애먹었지만 다시보니 새록새록 하네요~
위설명대로 하시면 누구나 하실수 있습니다.

haroun님의 댓글

haroun 작성일

11년식 신차로 구매해서 현재 210000k 를 운행하고 있습니다. 여러번 INTAKE RING을 장탈착해봤습니다.
처음에 하나를 장착하니까 스프링텐션이 있어 아래로 쳐지는 현상이 있어 하나 더 구입해서 두개로 장착했다가
주관적인 생각이지만 차가 너무 반응이 늦다는 생각이 들어 장탈후 링을 호스길이 이상으로 억지로 늘려  하나를 장착하니까
작업도 쉽고 초반 반응도 기대 이상으로 만족합니다. 고속 주행은 자주 하지는 않지만 150 정도는 무난하다는 생각을 하고 있습니다.호불호가 있고  년식에 따른 차이도 분명히 있겠지만 개인적으로는 어는 정도는 특히 초반 스타트시는 효과를 보고 있습니다.참고하시기 바라며 저는 자동차는 아니지만 뱅기 정비분야에서 오랫동안 일을하고 있습니다.

파란별허태석님의 댓글

파란별허태석 작성일

초반에는 기존보다 적은 악셀링으로 출발 가능하더군요...중반까지는 크게 차이를 못느끼는것 같지만 악셀링이 가볍더군요...악셀이 무거워야 밟는 만큼 나가는데 기존보다 많이 가볍네요...고속은 아직 달려보지 못해서 판단을 유보해야 겠습니다.

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